2020年7月の記事一覧

春季展示で予定しておりました「1960年代の春日部」展は中止になりましたが、現在、これに変わる1960年代の春日部に焦点を当てた展示を準備しております。開催時期等、確定いたしましたらまたご案内いたします。

さて今回は、春日部から北千住までの東武鉄道の運賃について、1962（昭和37）年と現在を比較します。

初乗り運賃は、10円から150円と実に15倍になりましたが、春日部から北千住間の運賃では、90円から420円と約4.6倍です。

春日部から北千住間の通勤定期の運賃は、１カ月では、830円から15,290円と約18倍になっています。普通運賃と比べ、定期の値上げ幅が大きいのは、普通運賃に対する割引率の縮小が原因と考えらえます。

物価の比較として、経団連等の調査による1962（昭和37）年当時の会社員の初任給は、約18,000円（大卒・事務職）、2019（令和元）年では、約217,000円（前同）と約12倍になっています。

ところで通勤手当は、1960～1970年代の高度経済成長期に導入する企業が増えました。企業の労働力確保のために、郊外から労働者を集めるための手当です。通勤手当に法律上の義務等は無く、あくまで企業などの規則で定められる任意のものですが、現在の日本では８割以上の企業が導入しています。世界の多くの国では通勤費は自己負担で、通勤手当の習慣がある国は少数派だそうです。

一方で通勤手当は、遠くから通勤しても電車賃は会社負担であるため、遠距離通勤や満員電車の通勤地獄などサラリーマンのストレスを助長する原因であったとも考えられています。

協力　東武博物館 

 参考文献

東武鉄道年史編さん事務局編集　1964『東武鉄道65年史』東武鉄道株式会社

森永卓郎監修　2008　『物価の文化史事典』展望社

（一社）日本経済団体連合会（一社）東京経営者協会　2019年10月29日「2019年３月卒「新規学卒者決定初任給調査結果」の概要」https://www.keidanren.or.jp/policy/2019/088.pdf（インターネット閲覧）