【1960年代の春日部】北春日部駅の開業
資料館 鬼塚北春日部駅は、西口の土地区画整理事業が予定されており、今後の発展が期待されている駅です。現在は、1日に約1万人の利用客があります。
東武鉄道では昭和41年（1966）9月1日に、春日部駅、姫宮駅間の春日部市梅田に新電車区を建設し、北春日部駅を開設しました。北春日部駅は、橋上駅で、総工費1億2千万円、ホーム幅9m、ホーム長さ125mで、1日当たりの乗降客数2,800人を見込みました。
また、同日のダイヤ改正で、新造車50両を導入、それまで北越谷駅までだった地下鉄日比谷線の乗り入れを北春日部駅まで延長し、武里団地入居者の輸送力増強が図られました。武里団地入居者への対応については、昭和42年（1967）にせんげん台駅の開業、昭和44年（1969）の武里駅の橋上化など、この後も急ピッチで進められました。
一方、新たに設置された春日部電車区は、総面積約10万平方メートル、収容能力220両と当時の私鉄では随一の規模でした。春日部電車区は、大正13年（1924）に西新井駅に設置された西新井電車庫がその起源です。これはその後、昭和27年（1952）に竹ノ塚駅に移転して西新井電車区となりますが、周辺地域の開発が進み、施設の拡充が困難になったことから、西新井電車区を営団地下鉄（現・東京地下鉄）に譲渡し、春日部電車区を新設、移転しました。旧の西新井電車区は、現在、竹ノ塚電車区と呼ばれています。
北春日部駅が開業した2か月前の昭和41年（1966）6月30日、東武鉄道では全線電化が完成、佐野線を走っていた蒸気機関車の運用が廃止され、東武鉄道から蒸気機関車が完全に引退しました。
建設中の北春日部駅
この写真は、郷土資料館ホームページのかすかべデジタル写真館で紹介しています。
参考文献
『東武鉄道百年史』1998年 東武鉄道株式会社
『春日部市史 第4巻 近現代資料編II』1992年
『春日部市史 第6巻 通史編II』1995年
